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Zum I. zählen Fußgänger-, Radfahrer- und Straßenverkehr. Die starke Förderung des Straßenverkehrs führt zu großen Umweltbelastungen und der Benachteiligung von Fußgängern und Radfahrern (Fahrrad).

Der motorisierte I. genießt in Deutschland weitgehend unangetastet 'Freie Fahrt' der öffentliche Verkehr verursacht Umweltauswirkungen, die v.a. durch die Transportaktivitäten und durch den Ausbau und Erhalt der Verkehrsinfrastruktur entstehen. Verkehr, obgleich wesentlich umweltfreundlicher, sicherer und volkswirtschaftlich kostengünstiger, wird weniger gefördert und bietet bisher allenfalls in Ballungsgebieten oder in Städteverbindungen eine Alternative zum Auto.

Es bedarf neben der Entscheidung des einzelnen, das Auto stehenzulassen, und kürzere Strecken zu Fuß oder per Fahrrad zurückzulegen sowie auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen, besonders der verkehrspolitischen Entscheidung (Verkehrspolitik), den öffentlichen Personennahverkehr durch gezielte Maßnahmen so zu fördern, daß der individuelle Straßenverkehr verlagert und eingeschränkt werden kann.